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澳门葡京官网代理:解决影响南北方向隧道开挖的问题

时间:2020/12/23 13:42:05  作者:  来源:  浏览:12  评论:0
内容摘要:“无论是北入口还是南入口,鞍形隧道施工难度很大。”蒋启忠说,北端隧道涉及现有铁路上跨和绕城高速的安全施工,南端隧道涉及拆除和电缆移位。卡点,特别是多单位电缆,审批和协调程序众多,是目前全国各城市单项目军用电缆涉及最多的项目。在建设期间,市委、市政府高度重视。作为该项目的主管部门,市城乡建设局全力协调工作。各有关单位也积...
“无论是北入口还是南入口,鞍形隧道施工难度很大。”蒋启忠说,北端隧道涉及现有铁路上跨和绕城高速的安全施工,南端隧道涉及拆除和电缆移位。卡点,特别是多单位电缆,审批和协调程序众多,是目前全国各城市单项目军用电缆涉及最多的项目。

在建设期间,市委、市政府高度重视。作为该项目的主管部门,市城乡建设局全力协调工作。各有关单位也积极配合,解决影响南北方向隧道开挖的问题。

值得一提的是,在克服技术难题的过程中,他们还编制完成了《大跨度变截面隧道二次衬砌施工方法》,被省住建部评为“福建省施工方法”。

据蒋启忠介绍,马鞍山隧道南侧规划有4个开口,包括2条主隧道和2条辅助隧道。北侧(三环侧)有5个开口。从环形或城市高速公路出来的A坡道与主隧道相连。该方向的隧道与H线主干线隧道合并为一个洞口,使软件园出口仅4个洞口。

隧道与隧道之间的距离只有3米多。这一特殊的小距离隧道群原本就难以施工,如果线路“收敛”,施工难度更大。

为了啃掉这颗“硬骨头”,他们创新性地采用了“大跨度变截面隧道二次衬砌施工法”,仅用60天就完成了100米长的最难施工段,比原计划提前2天。个月。

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